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2018-10-14 03:15:16 来源:云水新闻网
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  玛多4.4兆瓦光伏扶贫联村电站(10月11日摄)。

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穿墙、压路障、撞皮卡……日前,由内蒙一机集团生产的VP-11型4×4防地雷反伏击车以一种特别的方式在凤凰网出品的装备类真人秀《火力无限》中展示了其强大威猛的一面。不过这只是该型装甲车诸多本领中最不值得一提的一“小丢丢”,其真正的本领是防爆炸物和防步枪弹。特别是防爆炸物的本领,VP-11在世界同类型,同等级车辆中处于世界领先水平。

从外观上来看VP-11比一般的4轮装甲车要更高大粗壮些,车厢与车轮之间的比例略显夸张,仿佛一个长着“粗手粗脚”的大脚怪。其比普通装甲车更能防雷的奥秘便源于此。

现代防地雷反伏击车的概念可以追溯到20世纪70年代南非研制的布弗尔装甲运兵车,其利用民用卡车底盘在其基础上安装V型装甲防护的驾驶室和乘员舱,旨在解决载员车辆在巡逻时受到地雷伤害的问题。位于底盘大梁之上的V型装甲外壳可以将地雷爆炸的破片和冲击波导向车辆两侧,从而减小地雷爆炸对车辆本身的冲击,从而达到防雷的目的。

最初由于该车重心高,车辆稳定性较差,而未被军事大国所接受,诸如美国等国更愿意使用越野能力强,通用性好的悍马高机动车辆。然而,当美国“悍马”遭遇阿富汗和伊拉克战争这类非传动大规模作战时,“悍马”在各种路边炸弹和IDE面前不堪一击。“悍马”的装甲盒子的设计对抗地雷以及爆炸物的能力有限,既需要一种全新的车型来满足在遍布地雷,容易遭遇伏击的高危地区日常巡逻的需求。于是美国人想到了“布弗尔”的V型底。

新的车型除了要防地雷之外,还要满足一定的防弹反伏击的需求。诸如布弗尔一类的底盘因为底盘小,在安装了V型装甲舱室之后重心变的很高导致车辆的稳定性变差,越野能力不足。如果新的防雷巡逻车仍然沿用布弗尔的设计话,很难再增强装甲防护达到防弹的需求。因此美国的防雷反伏击车采用了中型卡车的底盘。其实就是在一个轮距较宽载重能力较大的越野底盘之上安装一个带V型底的装甲舱室,现在人们对于防雷车“大脚怪”的印象也就是由此而来。

由于看到了防雷车在伊拉克和阿富汗战争中所起到的作用,我国于2010年前后开始关注防雷车。早先曾有报道我国和南非的防务公司交流过防雷车的技术,于是有很多人据此认为我国的防雷车技术源于南非。在这里本炮霸想说,真正让中国防雷车在国际上扬名立万的是中国军工自身的长期积累。

关于防雷反伏击车性能的优劣主要有几个方面:车底和车轮下抗爆炸物的能力,车辆装甲的防护能力,车辆的越野机动能力还有尽可能轻的车重。目前防地雷反伏击车抗爆炸物的能力主要有2KG、5KG、8KG和10KG几种。之前曾有传言某国在得知内蒙一机在研制防雷车之后,曾上门推销抗5KG的防雷技术,但事实上我们当时已经在奔着抗10KGTNT的指标去了,最终双方的洽谈并没有什么实质的进展。

目前国内也曾有一些厂家利用现有卡车和外来技术整合出外形十分威猛的防雷车,例如某车型车重15吨,且防雷能力达到了抗8KG TNT的水准,但是仍然与内蒙一机的VP-11相距甚远。VP-11的车重<10T,且防雷能力达到了抗10KG TNT的超高水准。并且在2017年8月份举行的装甲日中,当着各国军方代表的面成功的进行了实爆演示。基于内蒙一机雄厚的装甲车辆防护经验,VP-11的防弹能力达到北约2级的水平,全向防7.62和5.56毫米钢芯弹的水平。

由于防雷车车辆重心高的特点,使得其在驾驶时的难度较一般的车辆大。因此为了提高VP-11的操控性,VP-11上使用了国内为数不多的AT传动装置。其操控的难度大大降低。《火力无限》节目中的嘉宾在进行简单培训之后便可驾驭,由此可见其操控性能确实非常的突出。先进的AT传动搭配210KW的发动机赋予VP-11超强的机动性能,其最大速度超过120公里/小时。

最后特别值得一提的是VP-11不仅防护能力突出,而且其具有良好的拓展性。其上不仅能搭载各类武器站作为武装巡逻车,还可以搭载各种监视防暴器材来执行各种支援任务。

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  新华社杜尚别10月13日电(记者白洁 周良)当地时间10月13日上午,国务院总理李克强在杜尚别民族宫会见塔吉克斯坦总统拉赫蒙。http://www.usnook.com/politics/news/politics/2018/1012/3314.html

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